1）电动汽车用低压驱动控制技术（直流母线电压 150V 以下） 

针对低速电动车（120km/h）对低成本驱动电机控制器的需求，2014 年开发多 MOS 管并联车用电机控制器，重点解决多功率 MOS 管并联均流和可靠性问题，同时针对电动汽车中低速抖动、防流坡、跛行等均有成熟控制策略，并得到批量化。目前该控制器输出峰值功率 32kW, 交流峰值电流 480A（30s）。该方案交流异步电机控制器已 应用于长沙众泰云 100S（与长沙智联合作）、永磁同步电机控制器应 用于东风裕隆 EV2 系列电动汽车（与杭州三峻控制技术有限公司合作） （均获得工信部发布的电动汽车公告并量产）。

2）电动汽车用驱动电机控制技术 

主要针对乘用车对驱动电机控制器高功率密度、高效率、高可靠性的要求（母线电压等级 300-600V），通过高性能磁场定向与弱磁控制技术，使电机在驱动与回馈制动工况下同时具有高功率密度和宽广高效率运行区域。

3）基于第三代功率半导体的电机控制器开发 

目前正在应用碳化硅功率器件开发电动汽车用电动空调控制器。

4）开关磁阻电机控制技术 

针对家庭料理机、破壁机对低成本、高转速、大冲击力电机的需求，为东莞某电机企业开发了开关磁阻电机控制器，额定功率 500W，最高转速 12000rpm。